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Blog de CGT SBFM

Nous résistons dans la lutte pour la défense de nos emplois et des interets des salarié(e)s!!!!


Blog du Syndicat CGT SBFM ayant lutté pour la sauvegarde de tous les emplois de la fonderie

TU N'AIMES PAS LA CGT??TU LA CRITIQUES??TRACE TON CHEMIN OU ASSUME TES PAROLES ET TES ÉCRITS EN NE RESTANT PAS ANONYME,EN UTILISANT UN FAUX PSEUDO OU EMAIL CAR TU NE SERAS PAS LE BIENVENU SUR CE BLOG OU ALORS ASSUME....

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#Posté le vendredi 12 décembre 2008 16:51

Modifié le mardi 26 mars 2013 14:18

Replay : Faut-il amnistier les syndicalistes casseurs ?

Vidéo

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TALK-SHOW- HONDELATTE- DIMANCHE PRÉSENTATION

Christophe Hondelatte anime chaque dimanche un talk-show vif, virulent, cru et sans langue de bois autour de 3 sujets de société et d'actualité.

FAUT-IL AMNISTIER LES SYNDICALISTES CASSEURS?
Invités :

- Pierre Le Ménahès : CGT

- Sophie de Menthon : Mouvement patronal ETHIC
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#Posté le mardi 26 mars 2013 14:16

CLIP vidéo PSA

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#Posté le jeudi 07 février 2013 16:12

Débrayage mercredi 23 janvier 2013

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#Posté le jeudi 24 janvier 2013 07:29

Débrayage mercredi 23 janvier 2013

Débrayage mercredi 23 janvier 2013
 
Réunion avec l'équipe de nuit.
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#Posté le jeudi 24 janvier 2013 07:20

Modifié le jeudi 24 janvier 2013 08:46

7.500 postes en moins : "Renault prépare le terrain"'

 
En pleine négociation avec les partenaires sociaux sur le plan de compétitivité du groupe, la direction de Renault a lâché une véritable bombe mardi 15 janvier en annonçant la suppression de 7.500 postes en France d'ici fin 2016. "Ce n'est pas une bombe", s'empresse de tempérer le constructeur automobile, "il ne s'agit que des conclusions de la sixième réunion de négociation, dont l'objet concernait le levier de la compétitivité. On est en plein dans le débat d'actualité en France".
Lors de cette réunion, direction et organisation syndicales ont donc abordé la question de l'adéquation entre les ressources actuelles et les besoins à venir. "Nous allons devoir embaucher sur des compétences très pointues, notamment pour les véhicules électriques", explique Renault. Et d'ajouter : "Pour pouvoir le faire, il est normal que nous puissions abaisser le point mort et préserver la capacité d'investissement." Le point mort correspondant au moment où une entreprise équilibre ses coûts et à partir duquel elle peut faire des bénéfices.
7.500 postes, et peut être même 8.200
Si, au terme des discussions, un accord est trouvé, Renault se dit prêt à ne pas fermer d'usine en France et à ne procéder à aucun licenciement. Pour atteindre la suppression de 7.500 postes, la direction propose en effet de ne pas remplacer les départs en retraites jusqu'à fin 2016, ce qui représente quelque 5.500 postes. Pour les 1.700 autres, Renault propose d'étendre un accord qui prévoit actuellement un départ à la retraite à 58 ans avec 75% du salaire pour les postes pénibles : "Cela serait étendu à l'ensemble des salariés, sans critère de pénibilité", explique Renault.
Si elle n'est pas une bombe, la nouvelle prend au moins des allures de provocation pour les négociateurs. D'autant que le chiffre annoncé de 7.500 poste peut, selon eux, grimper jusqu'à 8.200 si les accords de départs à 58 ans et de reconversions jouent pleinement. "Et pour justifier la suppression de 8.000 postes, on nous parle de 750 embauches de salariés à compétences spécifiques", tempête la CGT. "On ne cautionnera pas une telle saignée que rien ne justifie", prévient un responsable du syndicat.
Pour les représentants des salariés, l'annonce de la direction relève de la pression sur les négociateurs mais aussi sur les ouvriers : "Renault prépare le terrain à une réduction drastique de la pyramide des âges avec une pression sur la fabrication : autant de production avec moins d'effectifs", estime l'un d'eux, pour qui cette baisse ne fera qu'accroître la pénibilité.
"On espérait un projet de redynamisation"
Certains syndicalistes ne cachent pas leur déception : "Pour cette réunion, on espérait encore un projet de redynamisation. Et on nous annonce une activité qui sera la même fin 2016 qu'aujourd'hui..."
Depuis plusieurs semaines, des salariés dénoncent l'amplification d'un chantage à l'emploi. Cela avait été le cas notamment après l'annonce de l'accord signé en Espagne en novembre dernier. Le constructeur automobile va augmenter sa production à Palencia Séville et Valladolid en échange de concessions sociales, de la suppression de primes à l'augmentation du temps de travail. L'accord espagnol s'accompagne de la création de 1.300 postes. "Sauf que cette création de postes, c'est de l'arnaque, ils existent déjà. Renault va se contenter de transformer des postes d'intérimaires en CDI", explique un élu.
La discussion du plan de compétitivité va se poursuivre la semaine prochaine. La direction se prépare ensuite à "une ou deux séances de pure négociation". L'objectif de Renault reste de parvenir à un accord début février.
7.500 postes en moins : "Renault prépare le terrain"'
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#Posté le mercredi 16 janvier 2013 08:24

5eme réunion de négociation chez RENAULT

Aujourd'hui a eu lieu la 5eme réunion de négociation entre syndicats et direction de Renault. Au programme des discussions, le temps de travail des employés que la direction souhaite porter effectivement à 35h sur tous les sites de la marque en France.
 
Renault explique que depuis 30 ans, l'organisation du temps de travail a évolué dans un marché en expansion et a amené à une grande disparité des horaires et du temps de travail effectif, comprenez sur le poste de travail. À cela, s'ajoute le temps capitalisé pour la formation ou les RTT, un ensemble qui a amené le temps de travail effectif sous les 35h hebdomadaires. Renault indique que ce temps permet également « de capitaliser entre 10 et 30 jours, ce qui se révèle supérieur aux besoins réels ».
 
Fort de ce constat, la direction souhaite rééquilibrer le temps de travail afin de parvenir à une moyenne de 35h hebdomadaire effective soit au total 1603h par an pour tous les sites. Ceci reviendrait à augmenter le temps de travail de 6,5% sur les sites industriels (tout en continuant à générer 10 jours de RTT par an), les sites tertiaires, déjà proches de ces horaires, ne seraient pas touchés.
Ce rééquilibrage voulu par la direction doit permettre, selon elle, de faciliter la mobilité inter-sites et d'économiser 65 millions d'euros par an. Reste que la déclaration de Gérard Leclercq, directeur des opérations France, est ambiguë car elle laisse planer un doute (toujours le même) sur la suite des évènements en ne reliant pas directement l'obtention d'un accord avec l'affectation de produits sur les sites français :
 
« Seule l'obtention d'un accord global suffisamment ambitieux nous permettra de mettre nos sites en position favorable pour obtenir, au-delà des affectations produits de Renault, l'affectation de projets de nos partenaires (Nissan ou Daimler) destinés au marché européen, dans un contexte où la baisse structurelle du marché européen ne s'accentuerait pas par rapport à 2012 »
 
Prochaine réunion le 15 janvier où la question d'une éventuelle contrepartie salariale sera discutée.





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#Posté le mercredi 09 janvier 2013 15:01

Renault : le "c'est ça ou rien" irrite les syndicats

Renault a ouvert un cycle de négociations avec les syndicats, avec l'objectif de rendre ses usines en France plus compétitives, alors qu'un accord  de ce type était en cours de signature en Espagne. Avançant la dispersion de la dizaine de sites de production en France,  "handicap" en termes de coûts fixes", Renault envisage des regroupements régionaux industriels en deux sites: le pôle ouest (qui regrouperait entre  autres Cléon, Sandouville, et Le Mans), et un pôle nord-est (qui réunirait notamment Douai et Maubeuge).
Mobilité obligatoire ?
Elle veut aussi "mutualiser" certaines activités des fonctions supports  (ressources humaines, achats, comptabilité, maintenance), et renforcer la  mobilité déjà prévue dans un accord de 2011 (qui incite aussi le prêt de main  d'œuvre à une entreprise extérieure, la suspension d'activité à partir de 58  ans en cas de pénibilité). Cet accord encadre des détachements temporaires ou pérennes de salariés sur d'autres sites du constructeur, les salariés de sites en sous-activité devant renforcer celle des sites ayant plus de besoin d'effectifs et ajuster ainsi  l'activité.
Ces mobilités se font actuellement sur la base du volontariat, mais faute  de candidats suffisants (environ 600 à Douai, 450 à Sandouville), la direction  souhaite en rendre à l'avenir certains obligatoires, selon les syndicats. La CGT estime qu'"il est hors de question de rentrer dans ces discussions"  sur la mobilité, et ces réunions ne s'inscrivent "pas dans une phase de  négociations: on nous dit c'est ça ou rien", a déclaré à la presse Fabien Gache, délégué syndical central.
"Cette obsession des dirigeants de faire du travail un coût et de vouloir  réduire les effectifs s'apparente à du mépris, c'est considérer les gens comme  des choses", a-t-il ajouté. Selon la CGT qui souligne que Renault n'a pas de problème de marge, "on ne  peut pas faire parler Compétitivité ou performance sans aborder la question  d'efficacité de notre Recherche et Développement, de notre ingénierie, de nos  usines." La prochaine réunion se tiendra le 29 novembre, Renault ayant pour  objectifs de sceller un accord d'ici janvier.Renault : le "c'est ça ou rien" irrite les syndicats
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#Posté le vendredi 16 novembre 2012 17:24

A regarder...interview de FABIEN GACHE...

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#Posté le vendredi 16 novembre 2012 17:16

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